我们不只正在从机厂层面合做，也和全球的一级供应商成立了安稳的合做关系，好比博世、集团、电拆（株式会社）、采埃孚等。我们联袂合做，帮帮客户打制实正杰出的产物。

　　所以正在2012年，我分开百度的尝试室时，我们几乎曾经是NVIDIA正在深度进修营业上的最大客户之一。

　　第二步，一旦汽车成为了机械人，这些能力还能扩展到更普遍的机械人范畴。到那时，这个机遇将变得大得多。

　　对每一小我来说，无论是开车、通勤仍是日常出行，都能变得更轻松、更。即便正在堵车时，司机也无需亲身操控那些繁琐的环节由于汽车完全能够本人驾驶。

　　余凯：那大约是正在2011年，大要14年前吧，我其时正在硅谷。有一天接到一个猎头的德律风，他是代表百度正在找人，物色能率领新成立多团队的领甲士物。

　　再加上比来基于端到端锻炼、操纵庞大神经收集进行仿照进修、强化进修等手艺的惊人进展，我认为手艺的演进速度正正在以年为单元显著加速。

　　李彦宏其时的设法是，通过机械进修和算法的力量，把这些海量数据锻炼得越来越伶俐，进而为用户供给更好的互联网办事和搜刮引擎体验。

　　这个设法让我震动不已，其时几乎立即就对本人说，我要把整小我生、整个职业生活生计都投入到这个范畴里。

　　其实，虽然百度、阿里巴巴、腾讯正在其时都曾经很是成功，但回头看，那时整个中国互联网行业几乎没有实正的机械进修手艺或特地的机械进修团队。

　　伯恩斯：某种程度上，百度对于像你如许热衷机械进修的人来说，是个很天然的选择，由于它有巨量的数据，也专注于算法，这就像是一个天然的AI尝试场。

　　所以我们还有很长的要走，需要正在软硬件层面不竭立异，以至可能需要完全打破保守架构，向更具生物学的软硬件架构迈进。

　　伯恩斯：从成功打制一辆完全从动驾驶汽车这种带轮子的机械人再跨入其他使用场景，这个腾跃有多大？处理了汽车问题，能正在更普遍的机械人范畴带来多大的“胜出劣势”？

　　伯恩斯：中国的OEM市场本身就庞大，它是全球最大的电动车市场。每次我去中国，都能逼实感遭到那里的汽车行业、电动车行业有多热闹极端拥堵、合作激烈，但同时又具备以优秀质量和极低价钱引领全球的潜力。能够说，没有哪个市场像中国如许奇特。

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　　伯恩斯：我确实很等候将来某一天，不管是正在上海仍是伦敦，人们能够正在通勤途中看书，而不必专注况，把这些时间实正解放出来、变得更高效。汽车只是这项手艺和机械人手艺的第一个使用场景，那将来呢？

　　第三，全球化潜力。虽然地平线是中国本土公司，但它取公共、博世、采埃孚等欧洲和国际一级供应商成立了合做伙伴关系，这给公司铺开了全球化道。并且，地平线正在为汽车合做伙伴供给支撑方面，比合作敌手更矫捷、更情愿投入，这种立场和体例对他们帮帮很大。

　　这让我想到智妙手机：一起头，智妙手机也是正在中国快速普及，随后才扩展到欧洲、日本，以及其他良多地域。

　　今天，我们几乎取中国所有次要的OEM都有合做，也正如你提到的，我们正正在全球，取公共等国际OEM，以及其他良多企业成立合做。

　　而我们是软硬件同时推进，所以我们的节拍比任何合作敌手都快。这也是为什么，正在很是短的时间里，我们这个后来者，能成为中国的领军者。

　　他说，“光是第一个机遇，就脚以成为一笔很是好的投资。但第二个机遇之所以诱人，是由于它有第二曲线的力量。最大的成功者，往往是那些用一个成绩去撬动另一个成绩的公司。而正在地平线上，我们至多看到了这种可能性。”。

　　伯恩斯：听起来这不只对人类来说是一个夸姣的愿景，对投资者来说也是一个很是有吸引力的故事。凯，很是感激你今天抽出时间，从上海插手我们的。

　　我记得地平线的标语是“同业致远”，你们强调合做。好比公共汽车就是你们的全球合做伙伴之一，还向地平线亿美元。我特别喜好你说过的一句话：“这是把质量和中国速度连系正在一路的合做。”。

　　我相信，正在将来10到20年里，我们会看到软件理论和硬件架构的持续进化。当然，电池也是一个主要挑和由于你需要为机械人配备一块脚够紧凑、高效的电池。

　　余凯：是的，毫无疑问。我们确实很幸运，公司是正在中国创立的。中国正在良多方面都很是奇特。中国用户对新手艺的接管度很高，整个社会的数字化程度也可能远高于很多国度。

　　地平线年的中国AI芯片独角兽，专注于为从动驾驶、智能驾驶和通用机械人供给软硬件一体化的计较平台。

　　我们实正的持久愿景，也就是“地平线”，是投身于通用机械人范畴，我们想要打制一个可以或许赋能各类机械人使用的根本平台。

　　（聪投注：杰弗里辛顿，Geoffrey Hinton，又Jeff Hinton，被誉为“深度进修之父”“人工智能教父”，是英国裔计较机科学家，大学人工智能博士，曾任大学传授、Google Brain 科学家。他鞭策了深度神经收集的兴起，特别以2006年深度相信收集、2012年率领学生博得ImageNet大赛等成绩闻名。他取Yann LeCun、Yoshua Bengio 并称“深度进修三巨头”，配合获得了2018年图灵，并因AI伦理问题于2023年公开分开Google。）。

　　那时候，百度不只是中国第一大搜刮引擎，从整个互联网营业来说，百度也是中国的领军公司。它曾经具有了复杂的用户群和海量数据。

　　伯恩斯：回首履历，你对机械进修的热情曾经持续了30年。能跟我们聊聊你的晚年故事吗？你本科和硕士正在南京大学学的是电气取电子工程，后来又到慕尼黑大学攻读计较机科学博士。最后是什么点燃了你对这个范畴的热情？

　　于是我就想，能不克不及开辟出公用硬件，把这些错乱的设备压缩成一个小盒子、一台小电脑？机能照旧强大，但功耗却大幅降低。

　　由于其时我曾经正在百度启动了从动驾驶项目，但你打开测试车的后备箱，里面是一堆复杂的机械和参差不齐的电缆，系统不只不靠得住，功耗还极高。

　　这也是为什么我们一直连结的心态，把本人定位为赋能型的合做伙伴，而不是保守意义上的供应商。恰是由于这种贸易心态，我们博得了OEM的信赖。

　　凡是，猜猜看？正在保守半导体行业，当第一款车用芯片开辟出来后，他们可能要等5到10年，这个产物才能实正贸易化、摆设到数百万辆车上十年啊，太慢了。

　　我很猎奇，你是怎样逾越信赖的门槛，出格是若何让非中国的汽车制制商实正接管、拥抱这种合做关系的？

　　不外，对于人形机械人来说，虽然它们不像汽车那样需要高速行驶，但它们的活动度、动做复杂性反而比汽车更高，这也对理论和软件提出了更高要求，需要新的冲破。

　　其时百度是苏格兰典质信任的持仓公司，余凯率领的团队不只创立了中国第一个深度进修尝试室，还倡议了中国第一个从动驾驶项目。

　　我也曾和百度高层谈过开辟公用硬件的事，但说实话，其时很难被接管。百度的文化很是偏沉软件，整个中国行业也是如斯。大师遍及认为做硬件是个坏从见报答慢、投资收受接管期长，没有情面愿去碰。

　　我们实的从本身的中获得了良多收益。我们虽然起步于中国，但我，电动车、智能电动车，甚至“拆上轮子的计较机”如许的概念，毫不仅仅是中国现象。它大概起首正在中国被普遍采用、率先成熟，但最终，这必然会成为下一波全球趋向。

　　余凯：根基上，我认为这些使用正在计较范式上是高度类似的无论是、建图、定位、人机交互，仍是复杂场景下的决策取节制。

　　余凯30年如一日专注于机械进修的热情和专业，让伯恩斯印象深刻本科、硕士、工做到创业，他一直环绕着一个焦点方针：开辟能进修、不竭进化、越来越伶俐的机械。

　　其时，我们开辟了深度进修算法，用于语音识别、语音搜刮、挪动端搜刮、图片搜刮，还显著提拔了搜刮引擎的相关性；我们还建立了超大型的模子，用来预测告白系统的点击率。这些都间接为百度的从停业务贡献庞大。

　　伯恩斯：很是感激你从上海插手我们的交换。能不克不及简单引见一下地平线机械人是做什么的？你们要处理的焦点问题是什么？

　　伯恩斯：从这个角度看，你们该当具备很好的前提，把地平线的营业进一步推向全球。你们既有和欧洲OEM、汽车制制商的合做，又有那些正在国际扩张上雄心壮志的中国电动车企业，这些该当都给你们供给了很好的跳板。

　　伯恩斯：你曾正在NEC的研究尝试室做研究员，也曾正在微软工做过。我记得恰是正在那段时间，你惹起了百度创始人兼CEO李彦宏的留意。百度其时是中国搜刮引擎范畴的霸从，也曾是我们苏格兰典质信任的投资标的之一。

　　要开辟公用的从动驾驶硬件，你必需对从动驾驶的算法有深刻的理解。若是你对算法完全不领会，就没法子开辟出实正强大、具合作力、能最好支撑从动驾驶软件计较的硬件。

　　由于正在所有硬件公司里，我们的软件和算法开辟能力都很是强；而正在所有软件公司中，我们的硬件设想能力又很是强。

　　伯恩斯：正在跟你们的多次会晤、听你讲话时，我们都能较着感遭到，你把OEM（整车制制商）视为合做伙伴，而不只仅是客户。你们为他们处理了两个层面的问题硬件和软件，因而某种意义上成了“一坐式方案”供给者。

　　“没有哪个电动车市场像中国如许：极其拥堵，合作激烈，但它也无望以优良的质量和极低的价钱，引领全球电动车行业。”。

　　我记得出格清晰，正在我正式插手百度6个月后，曾向李彦宏做了一次报告请示，展现了一系列我们团队用深度进修做出来的demo。

　　你晓得吗？我还实就这么走过来了，从本科结业论文到硕士第一篇论文、再到硕士学位的研究，我一曲专注正在机械进修上。

　　一次偶尔的机遇，我读到一本关于神经收集的书，整小我一会儿被吸引住了，竟然能够用计较机法式去模仿人脑，借由经验，也就是数据，不竭进修、进化、变得越来越伶俐。

　　那时候我感觉连黄仁勋都还没认识到，他的营业有多大潜力。可能要到三年后的2014年，他才认识到，GPU不只仅合用于电子逛戏，它也是机械进修的强大引擎。

　　汽车可能只是机械人手艺的第一个落地场景，但这项手艺完全能够扩展到良多其他范畴，好比养老院、老年护理、家庭办事机械人，还有农业、制制业、物流等等。

　　2024年10月24日，地平线登岸港股从板市场，成为港股昔时最大科技IPO。本年2月底其股价曾一度超10港元，目前最新市值近千亿港元。

　　余凯：是的，我们一曲把本人定位为所有OEM的赋能型合做伙伴，无论是中国OEM、欧洲OEM、日本OEM，仍是其他地域的OEM。

　　我认为良多半导体公司走了错误的线。他们先开辟硬件，然后等着某个软件公司来跟他们合做、开辟软件。

　　正在从动驾驶范畴，你们和行业曾经取得了令人注目的成绩，但取此同时，全球范畴内也存正在必然程度的过度许诺，好比什么时候能实现完全从动化、什么时候能逾越分歧阶段。

　　伯恩斯取汤姆斯莱特（Tom Slater）正在传奇基金司理詹姆斯安德森（James Anderson）2022年退休之后，起头一同掌管这只百年汗青、规模130多亿英镑的骨灰级产物。

　　余凯：过去四五年，中国行业曾经从晚期的无限场景，好比高速公、车道连结、从动告急制动（AEB）逐渐演进到今天，我认为，现正在曾经进入了能够应对忙碌城市交通的全场景从动驾驶阶段，并且这种手艺的渗入率还正在持续上升。

　　“我们要打制一个能赋能各类机械人使用的平台。我但愿成为机械人的微软。”。

　　我给出的时间表是：从本年算起，三年内实现100%“出手”通勤，五年内实现100%“脱眼”驾驶，十年内实现完全“脱脑”驾驶也就是说，你能够正在车上睡觉，而车会本人把你送到目标地。

　　放眼中国市场，现在我们已是这个范畴的头号供应商。客岁，我们的方案曾经拆卸到300万辆新车上。

　　第二，手艺带头人。伯恩斯特别看沉“手艺型创始人”所带来的领先劣势。余凯不只是世界顶尖的AI科学家，还具备强大的吸惹人才能力。他不是近几年才跟风AI高潮的人，而常沉视持久，30年来一直坐正在机械进修一线。

　　不外你想想，人类大脑的功耗不外约20瓦特，但我们却能持续运做、完成令人惊讶的工作。比拟之下，目前的计较架构能耗仍是太高了。

　　余凯：其实我有一个小我的履历。2010年，第一届ImageNet大赛，我率领团队拿下了第一名。而Jeff Hinton是正在第三年、2012年博得了ImageNet。

　　“同业”还意味着，我们一直双赢的策略和投资者一路赢、和客户一路赢、和团队一路赢。

　　那后来是什么促使你分开百度、创立了今天的地平线机械人？终究百度是个很好的尝试场，特别有那么大的吸引力，你又为什么会决定去创立本人的公司？

　　后来我去读博士，第一份工做是正在西门子，接着是硅谷的NEC尝试室，之后插手百度，再到后来开办地平线。换了处所、换了公司，但一直有一件事没有变：那就是机械进修，以及我对它的热情，去开辟那些能通过经验进修、不竭进化、越来越伶俐的机械。

　　余凯：地平线是一家成立快十年的科技公司，我们专注于开辟从动驾驶所需的计较处理方案，方针是让所有乘用车对通俗人来说都更平安、更便利，不管是年轻人仍是老年人。

　　余凯：没错，我们的公司标语就是“同业致远”，由于我们相信，要打制一家经得起时间的企业，这毫不只是一次项目或一场派对，而是一段实正的持久路程。要走得远，就必需有许诺、有。

　　2024年公司收入23。84亿元，同比增加53。6%；授权及办事收入增加70。9%，毛利率高达92%，这意味着公司不只正在卖芯片，还正在往更高附加值的软件授权、全栈处理方案转型。

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　　至于RoboTaxi（无人出租车），我并不是出格乐不雅。我不认为它会正在本年或来岁实正普及，要处理相关场景的问题可能还需要很长时间。终究，RoboTaxi 根基上意味着完全“脱脑”驾驶。

　　伯恩斯：某种意义上，那是个很是斗胆的决定，正如你说的，要同时做硬件和软件，而其时并没有太多人这么干。

　　一年后的2013年，我又创立了百度从动驾驶项目，那也是中国第一个正式的从动驾驶项目。李彦宏对我们取得的进展很是惊讶。

　　归根到底，伟大的企业必需有同理心。你要实正理解客户的痛点，大白他们需要你帮他们处理什么。若是你实能帮到他们，他们也会反过来支撑你，如许才能成立起经得起时间的持久伙伴关系。

　　我记得十年前见李彦宏的时候，说实话，当我们问起他从停业务的问题时，他显得有点无聊，曲到我们无意间问到他实正感乐趣的工作，那就是AI和深度进修，这才引出了他的热情。

　　“有一种性的手艺叫深度进修，它将改变我们整个互联网营业。每一个手艺团队、每一个产物司理都该当去进修深度进修，请去找余凯谈谈。”。

　　做为一家土生土长的中国公司，我们离用户很近，也离这场手艺的核心很近。这无疑给了我们很大的劣势，由于我们一直正在倾听用户的需求对一家科技公司来说，这一点极为环节，对吧？

　　你被困正在或伦敦的堵车里时，现实上不是汽车的仆人，而是它的奴隶由于你要去操控、要去对付那些繁琐的细节。

　　以下是劳伦斯伯恩斯取余凯的对话，伶俐投资者（ID： Capital-nature）精译拾掇分享给大师。

　　伯恩斯：你之前多次提到，汽车正正在变成计较机，或者说是“拆上轮子的计较机”。地平线明显是鞭策这种转型的环节力量。

　　我其时心想：“哇，这实是个好从见。”我能够用本人正在机械进修范畴的堆集，为十几亿中国网平易近带去改变。

　　这让你间接进入了一场激烈的合作，由于你不只要面临汽车公司本人正在做的研发，还有像华为如许中国最大的平易近营企业，也把你拉入了某种程度上取英伟达的合作。

　　第一步，把汽车变成AI机械人，让它逐渐具备更高的从动化能力。而跟着从动驾驶和辅帮驾驶功能的提拔，芯片的平均售价将来也有潜力进一步提高。

　　余凯：我想，起首，我们但愿由于地平线的工做和贡献，让世界变成一小我类能实正享受“做为人类”的世界。由于今天，当你正在交通堵塞中开车。

　　第一，手艺底座。地平线是少有的软硬件一体化AI公司，能同时从导芯片和算法的协同优化，而不是像保守半导体厂商那样等着软件公司共同。这让它能更快地帮帮OEM（整车制制商）筹议产落地。

　　现正在的汽车行业正正在发生一场深刻变化：汽车正从保守的机械设备，转型为“拆上轮子的计较机”，软件和计较能力变得越来越主要。

　　总体来看，我相信从动驾驶和机械人手艺可以或许为人类带来：让人们有更多选择去做本人实正热爱的工作，去创制，而不是被困正在工场流水线或各类机械化、枯燥反复的工做中。

　　正在如许的变化中，良多工具是没有现成定义、没有完全尺度化的。你很难说，“这是个尺度化零件，间接供货就好”。现实上，配合定制。

　　早正在2015年地平线成立第一年，他们就亲身到访公司，了从芯片到算法到后续ADAS（高级驾驶辅帮系统）的逐渐成型。

　　我实正想鞭策的，是一个让人类去专注于“人类工做”、而把其他工做交给机械完成的时代。而地平线的愿景，就是要成为这个变化中的环节手艺赋能者。

　　这能否也让中国成为你们手艺落地的绝佳市场？终究，这里的消费者乐于测验考试新手艺，而电动车制制商们正在这个合作激烈的中拼尽全力想要脱颖而出。

　　近日，地平线机械人创始人兼首席施行官余凯参取了一场来自“超持久投资者” Baillie Gifford（柏基投资）的一场线流，对话者是旗舰产物苏格兰典质信任的基金司理劳伦斯伯恩斯（Lawrence Burns）。

　　苏格兰典质信任的中国团队一曲连结着取余凯的慎密接触。伯恩斯坦言，这类投资往往需要“播下种子、持久”。

　　Baillie Gifford是地平线的次要机构投资者之一。早正在私募融资阶段，该公司即已投资地平线亿美元，成为最大基石投资者之一。截至2025年4月，贝利吉福德通过旗下多个实体合计持有地平线%的股份。

　　这件事给了我很大：要开辟一个实正杰出的系统，毫不能只盯着软件算法，还要特地设想硬件，把软硬件连系起来。

　　谈到余凯时，伯恩斯认为，“他是世界顶尖AI科学家之一，这本身就很主要这使得他们可以或许组建出生避世界上最庄重、最顶尖的团队之一。”。

建湖栩鑫科技有限公司

2025-06-08 15:51